2M调整北欧航线服务

承运人正在继续重组他们对北欧的服务，以避免在日益拥挤的港口出现延误。

马士基和地中海航运公司的2M联盟是最新修改其两项联合服务以努力使港口停靠合理化的公司。

此举将使Felixstowe退出AE1/Shogun服务，鹿特丹将在回程航线上接听第二个电话。英国港口将继续停靠 AE55/Griffin 服务，但在安特卫普停靠和在鹿特丹停靠两次将被在勒阿弗尔停靠。

由于港口拥堵问题影响了时间表的可靠性并导致装运延误，MSC决定从1月份开始，将盐田、上海、费利克斯托和鹿特丹的Shogun和格里芬服务停靠合并，直至另行通知。

马士基表示，它正在将AE1 Felixstowe呼叫与AE55进行整合，并延长后者的港口停留时间，以适应前一次AE1呼叫的流量。

将把鹿特丹港的航班从AE55改为AE1，以减少两条航线的轮换，从而缩短运输时间。鉴于目前整个网络面临的拥塞，两条线路都在寻求提高两项服务的调度可靠性。

继续推迟

洛杉矶港和长滩港（LA/LB）将每周定期发布公告，推迟了连续第六周引入集装箱滞留费。

LA和 LB港口这两个港口表示，自10月25日宣布计划费用以来，码头上的老化货物合计下降了 46%。因此，在12月27日之前，港口将推迟每个集装箱100美元的每天滞留费。他们将在下周监测数据后重新评估费用实施情况。

对于在码头停留9天或更长时间的集装箱，卡车运输的集装箱每天收取100美元的费用，铁路连接的集装箱为6天。该费用将向已明确表示将退还给客户的航运公司征收。

虽然集装箱的停留时间减少了船舶在LA/LB码头停靠的队列，但仍与以往一样长。

根据南加州海洋交易所的数据，截至12月19日，约有95艘集装箱船排队进入这两个港口。

埃及因恶劣天气关闭8个港口

埃及官员周一表示，由于恶劣天气，埃及已经关闭了8个港口。

据红海港务局称，Tawfiq、El-zayteyat和Sharm El Sheikh的港口于周一凌晨关闭。

苏伊士运河经济区总管理局的一份声明称，周一晚些时候，Adabiya、Ain Sokhna、塞得港西部、塞得港东部和Al Arish等港口也被关闭。

声明称，一旦天气状况好转，这些港口预计将重新开放。

22年海运合同运价将创纪录

最近在浙江爆发的疫情，包括Omicron变异病毒，可能会对供应链造成进一步破坏，并增加费率压力。事实上，来自货运代理联系人的持续反馈是，亚洲-北欧航线运营商在评估其合同承诺的履行情况时不愿对1月份出运货物进行报价。

与此同时，航运数据咨询公司Xeneta（运费比价分析平台）表示，根据从其托运人用户中获得的首批数据来看，大多数2022年的合约运价将“以创纪录的高水平”达成。

鉴于目前全球航运业处于卖方市场，除了大幅提高长约价外，船公司在新签约时不仅要挑客户，而且中小客户不签；此外，承运人采取策略也有所不同，赫伯罗特坚定要求与客户签订三年长约；而马士基相反，采取一般不与客户签长约的方式，新合约的约束条款也大量增加！马士基在今年10月曾表示，该公司一个40尺柜长约价4000美元左右，但是市场价达到20000美元。代理从中赚取暴利可见一斑！马士基还鼓励直接货主托运人未来跳过中间环节直接订舱，这也可能是马士基调整营运策略的原因。

疫情蔓延，多国紧急封锁

奥密克戎变异病毒的入侵，让欧洲再次成为疫情的“震中”。

近日确诊病例激增的丹麦也宣布，从12月19日至明年1月17日，政府要求电影院、游乐园、运动设施等场所一律关门，餐厅最晚只可营业至晚上11时。

除了荷兰和丹麦，欧洲其他国家也都先后收紧了防疫措施。就连过去主张“与病毒共存”的英国，也一改口风，拒绝保证圣诞节前不会在英格兰实施更严厉的抗疫限制。值得注意的是，伦敦市长萨迪克·汗已宣布，伦敦进入了“重大事故”状态。

因应英国的疫情态势，德国和法国随即收紧了防疫政策。

12月19日，德国宣布将英国列为“变种病毒区”，即日起仅允许德国公民或永久居民等群体从英国入境，而且入境旅客不论是否已经接种疫苗，都必须接受两周的隔离检疫。另一边的法国，也从12月18日起收紧了对英国旅客的旅游限制，暂停当地商务或旅游目的的旅客入境。

在奥密克戎变种病毒的威胁下，欧洲各国如临大敌。可即便当下采取严格的封锁措施，抗疫成效还有待观察。

【12.21看点】2M调整北欧航线服务、继续推迟、关闭8个港口、疫情蔓延，多国紧急封锁！

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