为什么BIM只用来建模？

为什么BIM应用，只停留在建模上。最近几年，住建部等部门发布的BIM通知中，不断强调BIM技术在新型建筑工业化全寿命期的一体化集成应用。但是，在实际的项目中，BIM的应用，大多还只是停留在建模上。

究其原因在于，在BIM技术发展前期，我们过于追求BIM模型的建模效果，一直把精力放在怎么把BIM模型建好，怎么渲染好看的效果图，怎么利用BIM模型拿到更多的工程项目。对于BIM的后续应用，如BIM在施工中的应用，只有部分大型工程项目和国企单位，由于政策原因，会进行一些零碎的应用，如施工模拟、进度管理等。

对于BIM技术，我们需要进行思维上的转换，建模只是BIM的基础应用，只有利用BIM进行深入和建筑全生命周期的应用，才能发挥BIM的应用价值，获取投资回报。否则，对于建设和施工单位来说，BIM就是一项额外的支出，无法得到任何的回报。

要摆脱BIM只建模不应用的难题，首先要了解BIM的价值在哪里，以及BIM如何应用。

BIM的价值在哪里？

如何评价BIM的价值？

随着BIM技术的发展，BIM在工程方面的应用越来越多，逐渐成为工程进度管理、施工管理、成本管理、安全管理等项目管理的有效手段。对BIM技术的评价也从单一的技术应用价值，发展成综合应用价值。因此，BIM应用价值应从人工、时间、材料等量化指标和项目组织管理、创新应用等不可量化的指标两方面综合评价。

因此，当我们将BIM技术应用到工程项目时，除了要评估BIM是否能帮助解决工程项目的难题，完成预期的项目目标，还要从量化和不可量化的两个方面去评估企业的投入和产出问题，当以上都满足时，BIM才算是实现了预期的应用价值。

BIM的价值体现在哪里？

BIM的价值主要体现在BIM的应用点上，而BIM的应用点是利用BIM的五大特点（可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性）延伸发展来的，如碰撞检测，利用了BIM协调性的特点，施工模拟，利用了BIM模拟性的特点。

此外，BIM在设计施工阶段还能进行以下应用点：

设计阶段：项目场地比选、概念模型创建、建设条件分析、项目场地分析 、建筑性能模拟分析、设计方案比选 、各专业模型构建、结构抗震分析、全专业模型的整合检查、管线综合 、净空分析等。

施工阶段：图纸会审、施工深化设计、碰撞检测与管线综合、空间优化、虚拟漫游、场地布置、施工方案模拟、可视化交底、预制构件加工与验收、构件堆场优化、施工进度管理、施工成本管理、质量与安全管理、竣工模型交付 。

BIM的落地阻力

1.BIM标准体系的不完善：近几年，虽然国内陆续发布了几本BIM的相关标准，但是由于BIM标准化体系尚未完善，导致BIM在建筑全生命周期的应用，以及在此基础上实现的信息化、数字化管理容易出现信息衔接等大量问题。

2.BIM厂商林立，数据兼容难： 目前，市面上的BIM软件非常多，来自不同厂商的，应用于不同行业的，功能各不相同的。这导致应用不同软件建立的BIM信息模型，无法或很难进行信息的无损传递。

3.BIM技术人员缺乏：我国施工现场信息化程度低，生产粗放，组织架构固化，参建方各自的BIM团队技术水平参差不齐，大多数员工并不具备BIM技术能力，单位没有相关培训机制，更不乏有对BIM技术抵制的。

4.大环境仍以2D为主：就目前来说，国内建筑项目备案等仍以2D图纸文档为主，所建立的3D数据模型，不能参与备案等相关手续，所以各地采用CAD技术还是非常普遍的。

BIM如何落地

BIM建模并非是BIM应用的初始和唯一工作，BIM在建模前需要进行很多前置工作，如统一建模标准和计算口径。只有这些前置工作做好了，才能建出高质量的、全过程应用的BIM模型，顺利进行后续BIM的其他应用工作。

BIM在建模前，需要进行以下前置工作：

对项目情况进行基本的了解

1. 项目部BIM技术需求；

2. 项目在施工管理中的重点、难点；

3. 项目的主要施工工期节点；

4. 项目施工合同承建范围；

5. 项目工程定位；

6 .项目实施计划和方案。

BIM需要建立以下建模和交付规则：

1.模型标准建立；

2.模型命名规则；

3.模型深度选择；

4.模型文件大小控制；

5.模型整合标准；

6.模型交付规则。

BIM落地案例（BIM技术在自贡市富荣产城融合带基础设施建设项目中的应用）

自贡市富荣产城融合带基础设施建设项目C、D段工程位于四川省自贡市，起于成佳航空产业园区，终于东环线交叉口，道路等级为城市主干路，路线全长24.6公里，总投资约85.55亿元。

本项目属于道路提升改造工程，提升改造后道路性质由通过性交通为主的公路转变为服务城市 功能地块和连接产业走廊的城市主干路。道路红线宽度为97米，主要建设内容包含道路工程、桥梁工程、生态修复、综合管廊等，其中道路 100万㎡ 、跨线桥梁5座、人行地下通道30座、排水管网100km、分离式立体交叉11座、全互通立体交叉2座、综合管廊11km、公交车站60 座、驿站厕所30座、骑游绿道50km、生态修复220万㎡。

项目BIM应用由自贡市城市规划设计研究院和广州君和信息技术有限公司共同参与。

项目难度

本项目采用ppp模式，属于旧城区道路改扩建项目，由于社会环境、周边交通环境、相邻项目建设时序的综合影响，存在较多敏感时点、部位，协调沟通难度大，BIM攻克此类问题为类似工程积累经验，具有指导性。

本项目全长24.6km，建设期3年，基于现有管理模式存在长线工程管理投入大，信息化水平低、进度信息滞后于现场实际、质量管控不到位、安全管理不闭合等问题，需要通过BIM管理系统来构建全新管理模式，提升管理。综上，由于本项目的特殊性及复杂性，传统的设计手段及施工管理手段难以达到理想效果，通过运用BIM技术，可在本项目全生命周期中发 挥积极作用，大幅提升项目的设计水平和工程品质。

项目BIM应用

设计阶段

在项目设计阶段，项目团队通过无人机航拍手段，利用 ContextCapture软件对工程范围内规划道路（隧道、桥梁等）沿线地表进行特定宽 幅的高精度倾斜摄影，建立全线的倾斜实景模型，完成设计环境的搭建，在方案阶段开始提供了数据支撑。

利用OpenRoads Designer进行路线设计，对道路、综合管廊、隧道以及地下管网进行参数化建模。

利用OpenBridge Modeler和OpenBuildings Designer对桥梁，管廊入廊管线和机电设备等进行参数化建模。

利用LumenRT+VR，基于设计模型生成多种VR场景，为各相关方带来沉浸式的体验，方便找出设计中存在的问题，在保证设计质量的同时， 丰富了设计成果。

施工阶段

在项目施工阶段，在桥梁施工前利用 ProStructures软件对桥梁及桥梁钢筋，预应力钢束及钢筋复杂的结构进行钢筋建模。

利用Navigator 软件进行碰撞检测，提前发现碰撞的构件，提升了设计和施工质量，减少不必要的返工。

通过i-model进行BIM模型发布，利用LumenRT制作复杂施工断面深化及交底，方便各方随时随地查看模型，提高施工的进度和沟通效率。

运维阶段BIM应用及项目详情：BIM技术在自贡市富荣产城融合带基础设施建设项目中的应用

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